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沃尔沃XC90对比奥迪Q7 两款百万豪华SUV的PK

时间:2015-09-02 浏览:我要评论
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自从沃尔沃XC90上市以来,很多车友们被它的设计迷得神魂颠倒。一上市就有如此高的美誉度,不得不让人佩服!不过市场上同级竞品就摆在那儿,消费者最终会怎样去选择呢?就拿奥迪Q7来说,奥迪Q7无疑是XC90最为直接的对手。今天就给大家来对比一下这两款百万级行政豪华SUV。

我们所选择具体对比车型是沃尔沃XC90的T6中配智雅版,奥迪Q7则是现售顶配40TFSI 尊藏版,两车的官方售价差距超过了30万,而实际上因为11月左右新一代Q7即将上市,所以现款车型的终端优惠相当大,几个一线大城市的4S店报价都能优惠30-35万,这就使得两款车目前的实际售价处于同一区间,让对比得以成立。或许你会认为用中配比顶配太不公平,但凡事没有绝对,新上市车型往往就会打破惯有规律,是否如此我们还是来看正文吧……

外观对比

沃尔沃品牌的设计一直都是自成一派的,北欧人对于简约风格的喜爱深深的影响了他们的汽车设计,如果你认为简约设计难以展现出豪华气概,那么XC90会告诉你这是错的,特别是针对国人审美而言,XC90的低调奢华很合口味。

而奥迪Q7已投入国内市场很多年了,小改款、限量版什么的不断推出,但总体的样式还是09年中期改款的那个敦厚造型。在Q7以前,我们看到的SUV大多都是硬派作风,而它算是这种圆润风格的开山鼻祖,这种设计不突兀、很耐看,所以这么多年过去了再看Q7你也不会觉得老气。

沃尔沃XC90与奥迪Q7前脸也有很大的不同,沃尔沃XC90多运用平直线条这样的简单的设计,而奥迪Q7则是巨大的侧进口运动感十足。

沃尔沃的竖条形尾灯堪称汽车设计中的经典之作,奥迪Q7的尾部横向拓展感很好。

先来看两车的外观配置,顶配的Q7只是在轮胎尺寸方面占据优势,而时下流行的LED大灯并没有出现在“老迈”的Q7上,大灯随动转向功能只能说是弥补了一些差距,无论是大灯组的科技含量还是美观度方面,它都不及XC90。另外XC90上还配备了后备厢感应开启,这个配置能大大提升日常使用便利性。

内饰对比

德系几个品牌都是很讲究家族设计传承的,奥迪就是其中之一,Q7的方向盘、仪表盘、空调控制区、挡把区以及中控台右侧的装饰条都是固有的那个样子,本来统一的风格并无可厚非,但是Q7上这一套内饰设计实在是太有年头了,6、7年前的设计放在今天确实不合乎审美了。

而XC90的内饰设计没有受到家族风格的束缚,因为它是超脱于现售沃尔沃家族车型而全新开发的,可以说它的设计是未来沃尔沃车型的风向标,在豪华感的营造方面它也有很大的发挥空间,所以把它和Q7放在一块儿,相信大多数人是更能被它的这份奢华感所打动。

作为百万级车型,两车的内饰配色自然也不止图中一种,XC90就还有米色+咖啡色、全黑和黑色+琥珀色的组合,无论哪种颜色中控及门板扶手区都有真皮包裹而Q7顶配的内饰配色更是有多种方案可选,图中的棕栗色+马鞍棕色搭配就是一种自由组合方式,而作为顶配车型的尊藏版也独享中控台及车门扶手去全真皮包裹、以及黑色阿尔坎特拉顶棚。

在舒适/功能性配置方面,顶配的Q7也没有占到什么便宜,阿尔坎特拉材质的顶棚算是个亮点,但这种黑色顶棚再配上黑色内饰,恐怕并不是每个消费者都喜欢的。过小的中控显示屏也使得Q7的多碟DVD播放器难以发挥它的优势,但B&ampO的音响就是个很吸引人的配置了,当然,XC90中配也是可以选装B&ampW高级音响的。而XC90多出的后排220V接口、自动泊车系统、发动机自启停都是很实用的配置,并且也更符合豪华车主的需求。另外XC90的9英寸中控大屏和SENSUS系统也是一个亮点,科技感和豪华感都被推向顶峰。

沃尔沃的一大卖点就是它的安全配置,XC90作为旗舰车型,自然在这一方面下足了功夫。抛开那些无聊且本该就有的气囊ESP之类的东西,XC90的City Safety城市安全系统、带转向辅助的排队功能、防翻滚稳定控制系统等等才是最有意思的地方。可以说在XC90在预防主动性的事故方面,已然是走到了非常前端的位置。

而奥迪Q7虽然这些年一直有小改款,但是由于底子还是2000年初设计的一套东西,那时候的电子安全配置还没有那么流行,所以即便顶配的Q7在安全配置方面都显得乏善可陈,就连ACC自适应巡航、并线辅助功能都没有,更别说XC90上那一套“City Safety城市安全系统了”,在这方面XC90胜出很多。

动力部分对比

小排量涡轮增压发动机是欧洲车的看家主力,但应用到中大型的豪华SUV上。

XC90还真是第一个吃螃蟹的。XC90的这台T6 L4 2.0T双增压发动机榨出了主流3.0T发动机的参数动力,双增压的特性也能保证低转状态不至于乏力,再加上比Q7整备质量更轻,它能交出比Q7 40TFSI更快的加速成绩和更低的油耗。所以奥迪Q7 40TFSI的V6 3.0T涡轮增压发动机空有更好的动力参数,却也在实际对比中输了一筹。

根据试驾编辑的反馈,沃尔沃XC90的强劲动力在8速自动变速箱控制下,表现得很听话,挡位切换的顺滑度、反应都是一流的,很符合百万豪车应有的驾驶感受。而奥迪是欧洲品牌中较早为量产民用车匹配8速自动变速箱的。

Q7就是当年吃螃蟹的角色,而如今7年过去了,它的变速箱表现也一点没有拖后腿,市场口碑是不错的。

在四驱系统方面,XC90跟沃尔沃的大部分四驱车一样配备了瀚德(Haldex)的最新四驱系统,中央差速器为多片离合器结构,前后桥均装备开放式差速器,轮间限滑依靠电子辅助系统完成,其实这套四驱系统早已不陌生,虽比不上硬派四驱的能力,但它有着更智能化、更精准快速的优势。而得益于XC90中配版以上的车型都配备了空气悬挂,且空载离地间隙就达到227mm,所以在综合越野性能方面表现是很合格的。

Q7采用的是第六代quattro全时四驱系统,后轴部分拥有一个托森C型中央差速器,左右轮之间为开放式差速器,轮间限滑功能则依靠EDL电子差速锁对打滑车轮的制动来实现,通常情况下动力会按照40:60分配给前后轮,当遇到特殊路况时,前轮可以根据需要分配到15%~65%的动力,后轮则可以分配到85%~35%的动力。而Q7的空载离地间隙为205mm,空气悬挂的可调节幅度也不大,再加上接近角/离去角也不算大,所以在越野路段行驶还是要多考量一下实际路况。

全文总结

在百万级行政豪华SUV领域,奥迪Q7一直扮演着排头兵的角色,路上的高曝光率证明其深受消费者喜爱,不过长江后浪推前浪,新来的沃尔沃XC90可不是一个普通货色,有新意的设计、豪华的氛围、足够出色的配置以及毫不示弱的动力都让它有很强的吸引力,在Q7新一代车型上市前,XC90是在直接对话中更有优势的。

小编总结:奥迪Q7的就像它的广告语一样重要的不是它变得更强,是它要求你变得更强!而拥有有新意的设计、豪华的氛围、足够出色的配置的沃尔沃XC90同样也不甘示弱,总之这两款百万级行政豪华SUV各有各的优势。

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