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国货也不错 上半年销量最佳小型SUV推荐

时间:2015-07-14 浏览:我要评论
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第一名:江淮瑞风S3

2015年已经过半,上周末,上半年乘用车销量正式发布,从最新公布的销量来看,小型SUV市场中国品牌博得头筹,有四款中国品牌自主SUV斩获前四名,而直到第五和第六名才是合资品牌车型,这充分证明,消费者对10万元以内中国品牌SUV的充分认可,今天我们就给大家对这前六名车型做逐一点评。

● 江淮瑞风S3(上半年小型SUV销量第一名)

● 2015年上半年销量:91859台

● 官方售价:6.58-8.48万元

● 北京地区店面优惠:暂无优惠

外观:主攻85后首次购车人群,外观个性

瑞风S3出自意大利设计师之手,很符合时代的设计潮流,整个车身充满着阳刚、青春和动感。打开示宽灯,“L型”的LED灯组,从远处驶来很有气势,更像一款高档的SUV。车前的线条硬朗、阳刚,与众不同的设计很能吸引年轻人的注意力,而尾部则是厚重饱满,再加上炫酷的下包围,让你很有接近它的冲动。

内饰:整体感强,配置表现有惊喜

瑞风S3比瑞风S5定位要低,想必它的工艺水准和配置也要有所下降,但当我打开瑞风S3的车门,眼前似乎似曾相识,双色的内饰设计,7寸中控屏,皮革多功能方向盘应有尽有,毫不懈怠。而材质方面,瑞风S3表现也尚可,银色的装饰、车门的软性包裹,不过局部细节还有提升的空间。

空间:实际表现令人欣喜

空间方面,虽然瑞风S3的轴距并不算大,但车内的空间感受还是相当不错的,身高1米83的男模特坐入车内,空间有足够的余量,座椅舒适度表现一般。储物空间丰富,空间大小适宜,各种小物件都能有地储放,后备箱的空间同样很大,完全不像是一款小型SUV的感觉,后排座椅靠背可以放倒,将会有更强的储物能力。

驾驶:动力满足城市需求/转向力度较轻

江淮瑞风S3全系搭载的是一台型号为HFC4GB2.3D的1.5L排量直列四缸自然吸气发动机,并且带有可变气门正时系统。其额定最大输出功率为83kW/6000rpm,最大扭矩为146N·m/3500-4500rpm。最大功率83kW对于一台1.2吨的车型来说并不充裕,不过油门踏板的初段动力响应还是不错的,驾驶起来十分轻快。最大扭矩发生在3500-4500rpm之间,深踩油门踏板后的效果并不明显,速度攀爬开始有些吃力,不过只要保持合适的档位,那么这台车对于城市驾驶来说还是足够的。

而悬架调教对于非铺装路面的颠簸过滤明显好于日常铺装路面,这也许与其市场定位有关。在非铺装路面的乡村道路中,悬架对于起伏较大的路面情况可以做大最大化的滤除颠簸从而保持车内的舒适性,这点在驾驶过程中给了我不小的惊喜。不过在日常城市道路中,瑞风S3对于路面细小以及连续的颠簸处理并不理想,此时我们可以感受其硬朗的悬架带来的不悦。

编辑点评:

相比竞争对手,瑞风S3的外观内饰更具有亮点,更符合年轻人的个性定位。同时,其它的卖点上,这款车油离配合顺畅,转向轻巧,驾驶轻快,更适合拥有第一辆车的新手驾驶,瑞风S3也符合SUV大空间的特点,在安全和舒适配置方面也很齐全,特别是它比同价位SUV车型安全配置更为齐全,给予乘车人更多的安全保护。

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第二名:长安CS35

● 长安CS35(上半年小型SUV销量第二名)

● 2015年上半年销量:88754台

● 官方售价:7.89-9.89万元

● 北京地区店面优惠:3000-5000元

外观:时尚、动感的外形让人眼前一亮

长安CS35的外形设计并没有运用多么复杂的表达方式,但这种简单的造型却能让人过目不忘。其前脸主要有鹰眼大灯、镀铬格栅以及雾灯等部件组成,整体搭配很协调,而且板材共依法方面也相比之前有了较大进步,各个接缝之间都很均匀。

内饰:品质达到合资水准

如果你已经看腻了目前大多数自主车型那千篇一律的内饰设计,和粗犷不堪的工艺水准,还有味道十足的"体香",那不妨坐进这辆长安CS35里感受一下同价位的不同品质感受。虽然受到制造成本限制,CS35的车内大部分是由硬塑料构成,但材质均进行了不同程度设计了纹理,再加上银色及镀铬装饰板加以映衬,使其内饰整体看上去绝对没有廉价感,反而还显得很有品质。

2015款新车搭载了in Call 2.0智能车载互联系统,该套系统提供GPS导航、车况提示、安全保障以及WIFI连接等科技配置,另外,手机连接蓝牙后,选择一点通功能,即可接通人工服务,工作人员根据车主提供的目的地,将行驶路线发送至GPS导航,非常实用。

空间:驾乘空间和座椅都很给力

长安CS35的车身整体尺寸为:长4160mm、宽1810mm、高1670mm,轴距为2560mm。可以说,它的身材在目前同级竞争对手里并不占什么优势,但其内部空间表现却能让人感到非常满意,而且座椅做工也十分到位。

驾驶:动力满足城市需求/转向力度较轻

动力方面,CS35目前没有1.5T动力版本,1.6L车型对原有动力系统进行调校,使低速扭矩得到一定提升,同时在1.6L自动挡车型上还配备了S运动模式。1.6L车型最大功率为92千瓦,最大扭矩为160牛米。

至于底盘悬架方面的表现,CS35还是充分为驾乘者舒适性去考虑。它的悬挂整体行程并不长,但具有一定韧性,能够在路况不是很好的情况下提供舒适的行驶状态。底盘虽然并不十分厚重,但整体表现仍能给与驾驶者很大信心,至少它能让你感觉到整个车身下半部分是一个合作十分协调的整体,没有一点松松垮垮的感觉。

编辑点评:

长安CS35其实是一款很简单的城市小型SUV,但其整体表现却让人对自主品牌再次刮目相看。引人注目的外形让人第一眼便产生好感,而内部装饰做的也很到位,空间表现更是这个级别车型里少有,更重要的是它开起来的感受已经十分接近合资车型。

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第三名:哈弗H2

● 哈弗H2(上半年小型SUV销量第三名)

● 2015年上半年销量:77158台

● 官方售价:9.88-12.88万元

● 北京地区店面优惠:5000元

外观:色彩搭配变化是亮点

H2是哈弗推出的一款小型城市SUV,其主要面对的客户群是年轻时尚一族。车身整体尺寸为:长4335mm×宽1814mm×高1695mm,轴距达到了2560mm,在同级别对手中具有一定优势。H2在整体颜色搭配方面可谓使其一大亮点,它号称“百搭”的设计理念可以在最大程度上满足年轻消费者的需求,但就在外观方面就提供了8种单色+5种套色(车身与车顶不同色)的个性化风格。

内饰:设计同样出彩

长城汽车多年以来一直都是稳扎稳打,一步一个脚印的在向前发展,这些提升与改进通过最终所输出的产品都能够让接触到的人们有着深刻体验。尤其是在近两年,长城汽车的整体造车实力提升可谓突飞猛进。哈弗H2也同样不例外,从内饰设计部分就可以明显看到设计者在它身上着实下了不少工夫。

空间:表现良好

哈弗H2的内部驾乘及储物空间表现,在这个级别的SUV车型里还是值得称赞的。不仅能够提供良好的纵向空间,并且内部高度也比较充足,而舒适的前后排座椅则能让使用者再次为其加分。不过有些遗憾的是,试驾的这辆四驱版H2并没有提供后排出风口,并且两驱与四驱版的后排中央扶手储物格设计也并不相同,这种小成本可以提分的地方不知厂家今后是否会加以改进。

动力:总成进步很明显

哈弗H2的1.5T涡轮增压发动机相信大家已经非常熟悉,目前还使用在C50、H6等其他车型上,拥有最大功率110千瓦,扭矩峰值为210牛·米,并且该发动机还带有VVT、链式正时系统等技术,排放标准也达到了欧V+,与之相匹配的是6速手动变速箱,而自动变速箱则会在年底投放市场。

或许不少朋友对H6上的那台1.5T变速箱印象颇深,就是在起步阶段如果不深踩油门的话会略显动力不足。但在H2身上则完全不必担心会出现类似状况,其起步时发动机的动力输出配调教得非常平顺,只需轻抬离合慢给油便能轻松驾驭,并且整个动力储备即便是在满载情况下也能轻松爬上大坡路段(两驱版)。

行进在鹅卵石路面上,H2的底盘可以过滤到大部分比较明显的高频颠簸,传递至车内乘客的仅仅是一些相对更小的震动。另外,车身整体刚性也在这一环节中表现得令人满意。

编辑点评:

哈弗H2不仅有国际化设计元素,并且在工艺水准方面也在大踏步前进,再加上其本身便具有的配置以及机械方面的自身优势,以及自主品牌在价格方面的先天优势,这一切都让H2的市场前景非常看好。

4

第四名:奇瑞瑞虎3

● 奇瑞瑞虎3(上半年小型SUV销量第四名)

● 2015年上半年销量:53031台

● 官方售价:7.39-9.89万元

● 北京地区店面优惠:6300-8100元

外观:家族前脸上身,整体工艺加强

瑞虎系列是奇瑞旗下最具代表性的车型,作为奇瑞唯一的SUV车系,奇瑞对瑞虎系列的期待值与日俱增,除了在设计、品质、技术上的不断突破,与时俱进地推出更多细分车型更是迫在眉睫。太多的自主车型都折在“外在美”,放眼奇瑞品牌,在外观设计上的飞跃在近几年愈发明显,如果说瑞虎5代表了奇瑞全新家族设计的诞生,那么瑞虎3则将奇瑞风格设计发扬光大。

除了全新家族前脸上身,被欧美厂商广泛运用的Meisterbock和Cubing检测方法此次也被使用到了瑞虎3的身上,通过Meisterbock和Cubing检测方法的车辆能够显现出良好的钣金工艺,让车身上的缝隙看起来匀称、自然,而在瑞虎3的缝隙处理、车门窗沿的精细度控制方面也确实可以让人很直观的感受到其品质的提升。

内饰:惊喜不多,环保用料值得称道

此次改款的瑞虎3并没有在内饰设计上带来更多的惊喜,但相比很多惯坏我们眼球的“花把势”,瑞虎3在很多“看不见”环节的提升更实在。重新配色的上黑下米双色内饰是主流的居家风格、集成导航倒车影像功能的6.5英寸彩色触摸大屏、更符合人机工程的多功能方向盘,这些都是瑞虎3在内饰环节的点睛之作。

尽管瑞虎3定位小型SUV,然而它的尺寸却要比很多竞争小型SUV大出一圈,这样的先天优势也成就了瑞虎3内部空间的优势。除了拥有1030mm头部空间和同级领先的1300mm超宽后排座椅,更高的坐姿也给驾乘者带来了更开阔的视野。

综上所述,瑞虎3的储物空间非常丰富,至于采用侧开门结构的后备箱开启方式,虽然在一定程度上加大了后备箱开口角度、降低了后备箱下沿的离地高度,但对于这样一款主打城市驾驶的小型SUV,身处在拥挤的城市环境,在停车狭窄的街道,这个侧开门需要的预留空间有些过于奢侈了。

驾驶:1.6DVVT重新调校,独立悬挂表现优异

瑞虎3的动力组成采用了目前奇瑞主推的1.6L DVVT全铝发动机,该发动机被评为“中国芯十佳发动机”,采用连续可变的进排气正时技术和可变长度进气歧管系统。而传动系统则匹配7速CVT变速箱或5速MT变速箱,其中CVT变速箱采用博世最新一代推式钢带,具有7速变速模式,动力传输平顺。

基于S.W平台化的SUV底盘系统,瑞虎3针对SUV使用特性进行设计优化及匹配,前麦弗逊式独立悬架和后双连杆式独立悬架的组合,确保了循迹性,在行驶性能方面对复杂路况的适应能力很强。

编辑点评:

瑞虎3这款车整体表现中规中矩,外观给人的第一印象留下了不错的好感,内饰设计相对中规中矩,亮点不多,好在这款车的价格不算高,配置方面也比较丰富。乘坐与储物空间对于这款小型SUV来说已经是表现的非常不俗了,只是动力以及驾驶感受上还是表现的不是很到位,不过对于城市代步来说也算是够用了。

5

第五名:广汽本田缤智

● 广汽本田缤智(上半年小型SUV销量第五名)

● 2015年上半年销量:52398台

● 官方售价:12.88-18.98万元

● 北京地区店面优惠:暂无优惠

外观:外形小巧 细节设计独具匠心

缤智赋予了本田家族全新一代车型的精神面貌,车头部分的设计便能给人留下深刻印象,整体“X”式造型带来强烈的视觉冲击感,而材质方面的运用使其很容易站在年轻人的队伍里。本田缤智的车身整体尺寸为:长4294mm、宽1770mm、高1605mm,轴距达到了2610mm。另外,在空载的时候最小离地间隙为170mm。

内饰:功能设置内有玄机

工艺细腻一直是日系车的内饰风格传统,不过缤智再此基础上还力求表现出更多活力。试驾的这款车采用了橘、黑两种颜色对比非常鲜明的颜色搭配,再加上黑色钢琴漆面板以及镀铬装饰件的使用,使其内饰科技感与时尚因素并存。

缤智上所匹配的这套中控娱乐系统与全新雅阁上面的那套完全相同,只不过试驾的这款车型在功能方面并不十分全面,缺少了导航等功能。整个操作方式均为触摸式,系统对于手指的辨识准度和反应速度都比较理想,但同样不可避免的是外面光线强烈时会有比较明显的反光现象,另外比较容易吸引各种灰尘,需要经常打理。

空间:内部空间变化很灵活

内部空间利用率设计一直是本田汽车另一大特点或者说是优势,比如全新一代雅阁,虽然其整体外形尺寸相比上一代车型有所缩减,但内部空间却反而更大,这辆缤智同样如此,整体尺寸并不大的它却拥有相当不错的内部空间。

驾驶:动力输出平顺

缤智这回终于用上的本田最新的地球梦系列发动机。而这台1.5升自然吸气发动机与飞度上的完全相同,采用DOHC双顶置凸轮轴配气机构,搭配i-VTEC和缸内直喷技术,性能提升的同时燃油经济性也更出色。另外一台1.8L自然吸气发动机可输出最大功率100千瓦,扭矩峰值为169牛·米,其官方给出的两驱版CVT车型的百公里综合油耗为6.5L。

日常驾驶,这台1.5L发动机也可以很好地完成任务。在D挡模式下转速基本被维持在2000rpm左右,动力的释放平顺而柔和,车内氛围也十分的舒适安逸。踩下油门动力来得依旧平缓,输出也十分线性,配合工作积极的CVT变速器可以十分流畅地完成整个加速过程。

而悬挂方面缤智尽可能的进行了舒适性的调校,给人感觉偏软,在跨越比较恶劣的路面时能够保持相对比较平稳的车身姿态,车内驾乘者不会感觉像是罐子里的石头那样被晃来晃去。在公路上驾驶中这样的悬挂调校能够过滤到大部分的微弱震动,车内乘客可以获得非常舒适的乘坐体验。

编辑点评:

从其整体表现看,全新家族式设计能够让这款全新SUV车型在亮相的同时,便能给人们留下深刻印象;功能设计和配置方面更是本着实用原则,用有限的成本搭配出最佳组合;而在空间方面则更是能够迎合国内消费者的胃口,灵活多变的储物空间可以满足更多日常使用需求;而在动力总成匹配方面,缤智非常理智的选择了够用加经济的原则。

6

第六名:东风本田XR-V

● 东风本田XR-V(上半年小型SUV销量第六名)

● 2015年上半年销量:49949台

● 官方售价:12.78-16.28万元

● 北京地区店面优惠:暂无优惠

外观:时尚富有活力,细节突显运动风格

东风本田XR-V的整体设计偏年轻化,丰富而流畅的线条将外观造型打造的更有层次感,看上去就像是为年轻人打造的时尚座驾。配色方面,以琥珀橙和绚光蓝为主的6种车身颜色也比较能讨得年轻消费者的欢心。

内饰:细节做工精致,全系标配项目较多

XR-V的内饰风格与缤智大致相同,比较明显的区别在于中控台上的空调出风口。中控台整体为硬质材料,摸上去触感一般,但做工延续了日系车惯有的精致,接缝也十分匀称。

在乘坐空间方面XR-V表现十分优异,我们身高1.76米的乘客不论坐进前后还是后排都有很充裕的乘坐空间。即便三个丰满型的成年人同时坐进后排也不是太大问题,只是会拥挤一些,临时乘坐的话还能将就,如果是长途乘坐的话恐怕就会有些难受了。

驾驶:1.8L发动机偏重于中段扭矩输出

XR-V拥有1.5L和1.8L两种排量的车型,前者搭载了与全新飞度相同的本田“地球梦科技”1.5L发动机,其最大功率为96千瓦/6600转,峰值扭矩为155牛米/4600转,整体数值并没有比1.8L发动机逊色太多,1.8L发动机最大功率为100千瓦/6500转,峰值扭矩为169牛米/4300转,账面参数与缤智的1.8L发动机完全相同,比思域和凌派的1.8L发动机略低。

1.8L车型驾驶中,只要你的脚掌稍稍用力,控制单元便会立刻改变工作逻辑,转速迅速攀升到2500转,车辆的状态也变得活跃起来。换成S模式,则又是一种不同的感受,在3000转左右发动机的中段扭矩输出相当充沛,此时的XR-V变得很有底气,加速虽给不了你太多激情,但也算轻快愉悦。

本田在调教上,尤其是底盘的功底上拥有毋庸置疑的经验与技术,尽管XR-V采用的也是扭力梁的非独立后悬架,但是在本田技研团队的操刀调教之下,做到了舒适度与支撑性的良好兼容。尽管面对减速坎这类较大的颠簸时,车内难免会感受到一定幅度的震动,但悬挂的初段则十分柔韧,对路面上的细碎坑洼过滤也是十分彻底。

编辑点评:

不论是外观设计还是内饰做工以及功能配置,这台东风本田XR-V都在向我们展示着它精品小车的一面。作为东风本田的首款小型SUV,虽然它有些姗姗来迟,但优异的工艺品质以及成熟的动力系统还是给这款车打下了很好的基础。如轿车般轻松驾驭,燃油经济性也有着领先同级的水准,当然在空间利用率方面更颠覆了传统小型SUV的标准,小车身大空间也已然成为本田一大招牌。

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